ふくい
福井駅
Fukui Station
福井駅
Fukui Station
 후쿠이역 | |||||
| 타카사키 방면 아와라온센 ← 18.0 km |  호쿠리쿠 신칸센 | 츠루가 방면 에치젠타케후 19.0 km → | |||
◀ 조에츠 신칸센 경유 도호쿠 신칸센 직통 | |||||
 후쿠이역 | |||||
| 츠루가 방면 미나미후쿠이 에치젠하난도← 1.8 km ← 2.6 km | 하피라인 후쿠이선 [운행계통 분리] | 다이쇼지 방면 모리타 5.9 km → | |||
IR 이시카와 철도선 직통 ▶ | |||||
| 시종착 | JR 에츠미호쿠선 (쿠즈류선) | 쿠즈류코 방면 에치젠하난도 2.6 km → | |||
 후쿠이역 | |||||
| 시종착 | 카츠야마에이헤이지선 (E1) | 카츠야마 방면 신후쿠이 0.5 km → | |||
미쿠니아와라선 (직통구간) | 미쿠니미나토 방면 신후쿠이 0.5 km → | ||||
| ● 후쿠이 철도 후쿠부선으로 갈아타기 | |||||
| 주소 | |||||
| 후쿠이현 후쿠이시 츄오1초메 1-1 福井県福井市中央一丁目1-1 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 호쿠리쿠 신칸센 |  | ||||
| 하피라인 후쿠이선 |  | ||||
| 카츠야마에이헤이지선 |  | ||||
| 개업일 | |||||
| 호쿠리쿠 신칸센 | 2024년 3월 16일 | ||||
| 하피라인 후쿠이선 | 1897년 9월 20일[1] | ||||
| 카츠야마에이헤이지선 | 1929년 9월 21일 | ||||
| 노선거리표 | |||||
| 타카사키 방면 아와라온센 ← 18.0 km | 호쿠리쿠 신칸센 후쿠이 | 츠루가 방면 에치젠타케후 19.9 km → | |||
.webp) |
1. 개요[편집]
후쿠이현 후쿠이시에 위치한 호쿠리쿠 신칸센과 하피라인 후쿠이선의 역이다.
후쿠이현 후쿠이시에 있는 JR 서일본, 하피라인 후쿠이와 에치젠 철도의 철도역이다. JR 화물의 열차도 이 역으로 들어온다.
하피라인 후쿠이선이 지나가며, 에츠미호쿠선은 에치젠하난도역에서 분기하지만 이 역까지 들어온다. 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와역에서 연장 된 이후 이 역을 경유한다. 에치젠 철도의 경우 미쿠니아와라선과 카츠야마에이헤이지선이 모두 이 역에서 시종착한다.
역 서쪽에는 후쿠이 철도의 후쿠이에키역이 있으며, 후쿠이 시청과 후쿠이현 경찰본부, 후쿠이성터도 근처에 있다. 그 외에 토요코인과 세이부백화점 등이 있다. 동쪽에는 공공기관이 많은 편이다.
이 역에서 도쿄로 가는 것은 이용시간에 따라 마이바라역을 경유해 도카이도 신칸센을 타는 게 호쿠리쿠 신칸센을 타는 것보다 약간 빠를 수도 있다.
후쿠이현 후쿠이시에 있는 JR 서일본, 하피라인 후쿠이와 에치젠 철도의 철도역이다. JR 화물의 열차도 이 역으로 들어온다.
하피라인 후쿠이선이 지나가며, 에츠미호쿠선은 에치젠하난도역에서 분기하지만 이 역까지 들어온다. 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와역에서 연장 된 이후 이 역을 경유한다. 에치젠 철도의 경우 미쿠니아와라선과 카츠야마에이헤이지선이 모두 이 역에서 시종착한다.
역 서쪽에는 후쿠이 철도의 후쿠이에키역이 있으며, 후쿠이 시청과 후쿠이현 경찰본부, 후쿠이성터도 근처에 있다. 그 외에 토요코인과 세이부백화점 등이 있다. 동쪽에는 공공기관이 많은 편이다.
이 역에서 도쿄로 가는 것은 이용시간에 따라 마이바라역을 경유해 도카이도 신칸센을 타는 게 호쿠리쿠 신칸센을 타는 것보다 약간 빠를 수도 있다.
2. 역 및 승강장 구조[편집]
2.1. 호쿠리쿠 신칸센[편집]
섬식 승강장을 갖춘 고가역으로 지어질 예정이며 특이하게 재래선의 고가화가 진행될때 신칸센의 고가를 선행시공했기 때문에 고가 자체는 2009년에 먼저 완공되었으며, 2020년에 호쿠리쿠 신칸센 관련 건설을 시작하였다. 지역에서는 2면 4선 형태로 설계를 변경할 것을 요구하고 있지만 용지 부족과 에치젠 철도의 고가화[2] 등의 이유로 긍정적으로 검토 기각되었다.
2.2. 하피라인 후쿠이선[편집]
2면 5선식 승강장을 갖춘 고가역이다.
| 1·3 |  하피라인 후쿠이선 | 하행 | 하루에 · 아와라온센 · 호소로기 · 다이쇼지 방면 (직통 카가온센 · 코마츠 · 맛토 · 카나자와 방면) |
| 2 | ● 에츠미호쿠선 | 에치젠토고 · 미야마 · 에치젠오노 · 쿠즈류코 방면 | |
| 4·5 | 하피라인 후쿠이선 | 상행 | 사바에 · 타케후 · 난조 · 츠루가 방면 |
2.3. 에치젠 철도[편집]
섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 원래는 지상역이었지만 고가화 공사를 시작하게 되며 호쿠리쿠 신칸센용으로 선행시공해둔 고가를 2015년 9월 27일부터 임시로 빌려썼다. 2018년 6월 24일부터 고가화가 완료되어 신역사를 사용하기 시작했다.
| 종착역 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 신후쿠이 ↓ | |||
3. 인접 정차역[편집]
| 호쿠리쿠 신칸센 | |||
| 도쿄 방면 카나자와 ← 75.9km 코마츠 ← 48.8 km 아와라온센 ← 18.0 km | 카가야키 かがやき | 츠루가 방면 츠루가 49.2 km → 에치젠타케후 19.0 km → | |
| 도쿄 방면 아와라온센 ← 18.0 km | 하쿠타카 はくたか | 츠루가 방면 에치젠타케후 19.0 km → | |
| 토야마 방면 카나자와 ← 75.9km 아와라온센 ← 18.0 km | 츠루기 つるぎ | 츠루가 방면 츠루가 49.2 km → 에치젠타케후 19.0 km → | |
| 하피라인 후쿠이선 | |||
| 츠루가 방면 사바에 ← 13.7 km | 쾌속 快速 | 시종착 | |
| 츠루가 방면 에치젠하난도 ← 2.6 km | 보통 普通 | 카나자와 방면 모리타 5.9 km → | |
| ● 에츠미호쿠선 | |||
| 시종착 | 보통 普通 | 쿠즈류코 방면 에치젠하난도 2.6 km → | |
| ● 카츠야마에이헤이지선 | |||
| 종착역 | 쾌속 快速 (평일/토요일 아침 상행 1편성) | 카츠야마 시발 신후쿠이 ← 0.5 km | |
| 시발역 | 공룡전차 きょうりゅう電車 (이벤트열차; 지정일 하행운행) | 카츠야마 방면 후쿠이구치 1.5 km → | |
| 시종착 | 보통 普通 | 카츠야마 방면 신후쿠이 0.5 km → | |
| ● 미쿠니아와라선 | |||
| 종착역 | 쾌속 快速 (아침 상행 1편성) | 미쿠니미나토 시발 신후쿠이 ← 0.5 km | |
| 시종착 | 보통 普通 | 미쿠니미나토 방면 신후쿠이 0.5 km → | |
4. 이용현황[편집]
| JR 서일본 (일평균 승차량) | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 10,053명 | 10,456명 | 10,251명 | 9,920명 | 9,726명 | 9,914명 | 9,828명 | 9,968명 | 9,981명 | 9,552명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 9,498명 | 9,542명 | 9,602명 | 9,756명 | 9,632명 | 9,937명 | 10,132명 | 10,257명 | 10,430명 | 10,301명 |
| 에치젠 철도 (일평균 승하차량) | |||||||||
| 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | ||
| 5,361명 | 5,474명 | 5,563명 | 5,633명 | 6,132명 | 6,145명 | 6,137명 | 6,392명 | ||
