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동해상사고속 (r5 문단 편집)

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=== 쿠폰제 파급 효과 그리고 논란 ===
이 쿠폰제 이용으로 동해상사는 [[시외버스 동서울-강릉|동서울↔강릉]] 노선 만큼은 배차마다 매진이 일어나는 말 그대로 대박이 이어졌다. 오죽 인기가 많았으면, [[SBS]]의 '[[있다! 없다?]]'에서 쿠폰제 버스가 있다? 없다? 식으로 다뤄 본 적이 있을 정도. 게다가 쿠폰 뒷면에 동해상사고속이 배차되는 시간표를 적어 놔서 [[강원여객·강원흥업]] 배차로의 고객 이탈도 막아 놨다. 덕분에 경쟁 시외버스 회사인 [[강원여객·강원흥업]]은 말할 것도 없고, 고속버스에 속하는 [[중앙고속]]과 [[동부고속]]도 피눈물을 흘려야 했다.[* [[동부고속]]이 상대적으로 시장 규모가 작은 [[고속버스 서울경부-제천|서울 ↔ 제천]] 노선에서 포인트 제를 실시하는 것이 여기서 삘받은 것이 아니냐는 추측도 있다.]

단, 빛이 있으면 어둠이 있는 법. 이런 식으로 대박이 이어지자 동해상사는 좌석 번호 그 딴 거 없고, 되는대로 집어 넣는 경향이라 다른 지역 노선과는 달리 [[시외버스 동서울-강릉|동서울↔강릉]] 노선은 항상 일반고속 차량으로 운행하여 승차감이 여러 모로 떨어지는 편이다. 그나마 수익이 좋은 [[동서울터미널|동서울]] 노선에 연식 좋은 차들 위주로 때려 박고 있긴 하지만, 어디 우등버스만큼 편안할까?[* 결국 2013년 7월에 동해, 삼척 노선은 쿠폰제에서 제외시키고 전 차량 우등으로 전환한다.][* 덕분에 강원여객(강원흥업)은 명절.연휴를 제외하면 이를 노려 동서울 구간 노선을 전부 우등으로 돌리고 있다. 어쩔 때는 공항리무진 차도 투입.(다만 평상시 굴리는 우등고속은 31인승 우등이다.) 게다가 이젠 고속버스 회사인 [[동부고속]]과 [[중앙고속]]도 [[강원여객·강원흥업]]처럼 전부 우등고속만 투입한다.(물론 당연히 우등할증요금 그딴 거 없고 일반요금을 받는다. 단, [[강원여객]]도 31석 넣는다는 것....) 그 정도로 [[고속버스 동서울-강릉|동서울 ↔ 강릉 고속버스]]와 시외버스 구간 경쟁은 '''살벌하다.'''][* 참고로 동해고속에서 운행하는 노선 중 기본 우등형으로 운행하는 노선은 [[동서울터미널|동서울]]-삼척 뿐이다. 같은 지역에서 치고박는 강원여객이 강릉-속초, 강릉-동해 같은 단거리 노선에도 --무한 차돌리기 스킬의 산물인-- 우등형을 있는대로 쑤셔박는 것과는 대조적.]

승차감은 둘째 문제 치더라도 서비스 질은 상당히 좋지 않다. 일부 기사는 손에 들고 핸드폰을 찍찍 해 대는 통에 그걸 보고 있는 승객은 생명보험 생각이 절로 나는데, 매우 불친절하다. [[동서울터미널|동서울]]에서 [[강릉시외버스터미널|강릉]]을 가려고 이 버스를 탔는데 인원 수 꽉꽉 채우기 위해 완전 필름 돌아간 취객까지 억지로 옆 자리에 앉혀놓고 '좀 양해해라' 식의 안하무인한 태도를 보여 줘서 공짜고 나발이고 절대 동해상사 버스 안 탄다는 말까지 있을 정도. 게다가, 우등차량이 고장났다거나 기타 이유로 정상 운행이 안 될 때 우등좌석을 사전 예매한 승객의 표를 환불해 주지 않고 그대로 일반버스에 태우는 일도 비일비재하다. 다만 시내버스인 경우엔 [[강원여객]]도 만만찮게 불친절하고 [[동부고속]]도 고속버스 치고는 그다지 친절도가 시원찮은 편이다. 이러한 현실 때문인지 [[시외버스 동서울-속초(시외)|속초행]] 노선은 기사들이 친절한 [[금강고속]] 차량을 이용하는 경우가 많으며 강릉도 대부분 [[중앙고속]]이나 [[강릉선 KTX|KTX]]를 이용한다. [[강릉시 시내버스]] 조차도 [[동진버스]]의 차량과 기사들이 더 친절한 경우가 많아, 대부분 많은 사람들이 [[동부고속]]과 [[강원여객]], 동해상사를 기피하고 [[금강고속]]이나 [[중앙고속]], [[강릉선 KTX|KTX]], [[동진버스]]로 이탈한다. 양양으로 가더라도 오색, 한계령, 원통, 인제를 경유하더라도 [[금강고속]] 차량에 탑승하거나 [[동부고속]]이나 [[중앙고속]]을 이용하고 [[강원여객]]과 동해상사를 거르는 사람들이 많다. 다만 [[금강고속]](영서)이나 [[동진버스]](영동)는 강원도 전체적으로 친절기사를 제일 많이 배출하여 가장 친절한 회사이기도 하고...

무엇보다, [[동서울터미널|동서울]] 노선처럼 장사가 잘 되는 노선에만 온 힘을 쏟지, 여타 노선은 사실상 무관심한 것도 상당한 문제. 상대적으로 전국구인 [[강원여객]] 만큼 다양한 노선도 없고, 주요 노선은 영동 지방에서 수도권 가는 노선이 대다수. 즉, '''돈 되는 노선만 운행한다.'''[* 그나마 몇 안 되는(?) 비수도권 노선이였던 청주행과 강릉-속초완행/직행에도 배차에서 철수해 버렸으며 현재 비수도권만 오가는 노선은 없다.][* 이로 인해 강원도 영동지방발 비수도권 노선들은 강원여객이 전부 개통해버렸을 정도이며, 특히 [[진주시외버스터미널|진주]]-[[통영종합버스터미널|통영]] 등 서부경남 지역에는 [[부산교통]]의 방해 + 부산교통 과 [[경전여객|경전고속]]간의 갈등 + 동해상사고속의 무관심 + 강원여객의 서부경남 진출 어려움 등으로 인해 강원권 노선이 빈약한 지경에 이르렀다. 진주에서 강원도로 가기 위해서는 합천 등을 거쳐 [[33번 국도]]를 지나 [[고령IC]]로 가야 하는데,  부산교통과 경전고속 간의 사이가 워낙 앙숙이라 (각목 싸움까지 났다는 말이 있다) 경전고속은 재무상태가 안 좋고, 그나마 상태가 좋은 부산교통이 뚫자니 경전고속이 장악한 합천 쪽으로 통과할 수 없는 지경에 이르렀다. 이로 인해 남한 내의 한반도 지역에서 강원도로 가기 어려운 지역이 서부경남이다.]

2023년 현재는 동해상사고속의 모든 시외차량이 우등차량이 되며, 쿠폰제는 더이상 하지 않는 듯 하다.

그리고 이 쿠폰제 때문에 [[강원여객]]과 상당히 사이가 좋지 않다. 그러다가 2009년 2월 엄청난 일을 일으키는데...
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